11月11日，浙江交通集團(tuán)杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目甬江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，一節(jié)重達(dá)67噸的鋼筋部品被穩(wěn)穩(wěn)吊起，并精準(zhǔn)安裝到主塔預(yù)定位置，標(biāo)志著這一世界級(jí)跨江大橋全面進(jìn)入部品化施工階段。

甬江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。浙交建設(shè)供圖

甬江特大橋是杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)1730米，設(shè)計(jì)采用大傾角鉆石型塔身，是目前世界上最大跨徑的不對(duì)稱三塔斜拉橋。大橋有70%的節(jié)段采用部品化施工工藝，將鋼筋綁扎、鋼筋焊接、墊塊安裝等大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)為地面作業(yè)，減少了50%以上的高空作業(yè)人員，有效降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，提高超高混凝土橋塔施工標(biāo)準(zhǔn)化程度及工業(yè)化水平。

為了提升鋼筋部品的精度和穩(wěn)定性，項(xiàng)目創(chuàng)新打造了“裝配化設(shè)計(jì)、自動(dòng)化下料、工廠化制作、快速化安裝”的鋼筋部品生產(chǎn)線，應(yīng)用數(shù)字化鋼筋加工中心及物料管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所需物料的智能排產(chǎn)和進(jìn)度追蹤，精準(zhǔn)生成鋼筋下料長(zhǎng)度，在加工場(chǎng)內(nèi)通過數(shù)控設(shè)備將鋼筋加工成半成品，再運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)定位胎架綁扎成型，最后采用120噸塔吊配合專用吊具整體吊裝到塔頂，與已澆筑節(jié)段鋼筋精準(zhǔn)對(duì)接到位。

此次吊裝的節(jié)段長(zhǎng)6米，鋼筋重達(dá)67噸，吊裝總重達(dá)95噸，是項(xiàng)目起吊鋼筋數(shù)最多、體積最大、總重最大的一次吊裝施工。該節(jié)段的順利吊裝為后續(xù)施工提供了有益借鑒。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工方案，加快施工進(jìn)度，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)朝著更高質(zhì)量、更高效率的目標(biāo)邁進(jìn)。

杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目是國(guó)家高速公路杭甬高速?gòu)?fù)線的重要組成部分和寧波舟山港集疏運(yùn)的重要通道，全長(zhǎng)26.15公里，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)計(jì)2027年建成通車。（陳芊）

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